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► Zurigo (LSZH), 12.5.13

Torniamo a Zurigo dopo una pausa di volo di un mese e mezzo e ad un anno di distanza dall'ultima volta. Ora a Kloten l'handling è obbligatorio e oltre allo slot bisogna anche scegliere un operatore. La Flight Maintenance del Motorfluggruppe Zürich, nostra officina è anche agente autorizzato e questo ci semplifica la vita. È una giornata di Föhn in Ticino e a Zurigo il tempo è uggioso e fresco con scrosci di pioggia. Sta passando un fronte freddo ed il vento al suolo soffia da 260 a 10 nodi con raffiche a 25. Quindi niente pista 14 ma ILS per pista 34: una première! si procede da sud fino verso KLO VOR e quindi si viene vettorati in discesa con una outbound leg e si rientra con un intercettamento dell'ILS. Questo corre parallelo al lago e lungo la cresta dello Pfannenstiel. Usiamo meno della metà della pista 34, la piu lunga dello scalo zurighese. Da segnalare un errore del controllore dell'approach che, non tenendo conto del vento che ci spingeva verso il localizer, tarda a darci l'ultima prua per l'intercettamento costringendoci a 45° di bank per non sforare. Anche a Zurigo si sbaglia!

     
Incendio sul versante italiano del San Jorio  
ILS 34: si vola di notte o con vento da nord-est  
   
     
molta acqua in avvicinamento  
immagine radar con la zona di precipitazioni attraversata  
   
     
pista 34, la più lunga a Kloten  
Anche l'aereo del Consiglio Federale è qui  
   

 

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