Fly-Out Portogallo 2011

La situazione geopolitica del Magreb ha influenzato anche la scelta della meta del nostro abituale Fly-Out di primavera. Dunque niente Nordafrica e paesi caldi, dobbiamo rivolgere la nostra attenzione verso paesi meno esotici ma non per questo meno interessanti. Ci interesserebbe l'Inghilterra che conosciamo poco magari con una puntata verso la Norvegia passando per le isole Shetland. Ma la mateo ci boccia immediatamente questo progetto. Caduta per incompatibilità di date anche l'uscita con il GVML ci dirigiamo ad ovest per conoscere meglio il Portogallo.

14 maggio 2011

Locarno - Menorca

Per andare in Portogallo si puó sciegliere la via bassa della costa sud della Spagna oppure la via alta dei Pirenei e dei Paesi Baschi. Il giorno della partenza imperversa un fronte freddo molto attivo sul golfo di Guascogna. Scegliamo allora la via bassa, anzi molto bassa visto che un controllore della FIR di Roma ci "flussa" (cosí dice lui) via Elba (!) per andare a Bastia e quindi a Menorca. Non proprio un “DCT MANON” come avremmo voluto ricevere. Poco male. In poco piú di tre ore atterriamo alle Baleari con una meteo favorevole. Poco dopo pedaliamo in rampichino lungo le spiaggie della costa sud dell'isola. Al tramonto molti isolani si fermano sulle spiagge lasciate libere dai turisti. Rientriamo in albergo a tarda sera dopo una gustosa cena e una lunga pedalata.

I paracadutisti salutano la nostra partenza

Si riempiono i tip-tanks per la lunga tappa

Il fly-out sarà il primo vero banco di prova della nuova avionica

La Padana è ricoperta da nuvolosità cumuliforme bassa

Genova-Elba per andare alle Baleari? Cosi dice Brussel

Sulla verticale di Marina di Campo

Laciamo la Corsica a Calvi per Menorca

Con 21 nodi sul naso il vento una volta di più non è a favore

Poco male. Ci gustiamo il volo

Un po' di mixed ice scendendo su Menorca

Tempo bello e vento calmo sull'isola

Ci accomodiamo in albergo

15 maggio 2011

Menorca-Vigo

Durante la notte il sibilo del vento che si è alzato impetuoso ci sveglia. Sarà un normale fenomeno notturno pensiamo, del resto la serata era calma e stellata. Il mattino ci convince del contrario. Il vento soffia teso, le palme flettono durante le raffiche. Il cielo è plumbeo e il mare cattivo. I turisti sono rintanati in stanza. Dopo una veloce colazione e pochi minuti di taxi siamo in aeroporto. Anche in Spagna ha preso piede il malcostume di cedere la gestione dell'aviazione generale alle società di handling che assicurano un ottimo servizio ma si fanno pagare. Abbiamo altro a cui pensare ora. Per fortuna abbiamo rifornito il giorno precedente perchè il vento sulla tarmac rende tutto più difficile. Con il vento in asse pista il nostro Silver Eagle assomiglia ad un ascensore. A metà pista siamo già a 3000'. Il radar ci indirizza direttamente verso Madrid (!). Un'ampia ricompensa per la rabbia del giorno precedente. L'arrivo a Vigo è splendido. Il paesaggio è collinare, molto verde e ricco di insenature. La città è sorprendentemente pulita e ordinata. La città vecchia abbarbicata sulla collina è più trascurata ma non meno interessante.

Un vento tempestoso soffia dalla notte

Caricare l'aeroplano non è piacevole con questo vento.

A metà pista siamo oltre 2000' ground

Ultimo sguardo a Mahon e poi virata DCT Madrid

Scappiamo on top a FL 210 per non caricare ghiaccio

Madrid con i 3 aeroporti

La splendida vista di Vigo

In corto finale: l'aeroporto è costruito su di un terrapieno

In questa città Giulio Verne ha scritto 20'000 leghe sotto i mari

L'ingresso nella grande baia

16 maggio 2011

Vigo-Porto

Ci trasferiamo in Portogallo con un mini volo di 38 minuti. Ma molto intenso tra DEP, ARR, cambio di FIR e atterraggio con vento teso al traverso. Visitiamo la città durante tutta la giornata. Rigorosamente a piedi. E con un gran caldo. Giornata meterologicamente splendida.

Alleniamo l'atterraggio con il vento al traverso e il carrello principale inclinato verso il vento

Ci accolgono in limousine

La moderna aerostazione

Il ponte progettato dall'ing. Eiffel, quello della torre

Andiamo in visita alle cantine

Con degustazione al termine. Oggi non si vola.

Questa teleferica di costruzione svizzera porta in cima al ponte

Da qui si raggiunge a piedi il centro città

In questi giorni si gioca la Champions Cup

La città vecchia

Il chiostro dietro la cattedrale

I moderni ponti in calcestruzzo (sono tre) e due più vecchi in ferro

17 maggio 2011

Porto - Cascais

Si ripete il fenomeno di Menorca. Durante la notte il tempo cambia e al mattino ci alziamo con la pioggia. Nubi temporalesche sono un po' dappertutto. Scegliamo una quota di crociera bassa, tra due strati a 12000', che ci permette di riconoscere ed evitare i temporali. In un'ora e venti siamo a Cascais, l'aerodromo dell'aviazione generale di Lisbona. Sono presenti sul campo numerose scuole e l'attività di volo è intensa. Ci sembra di essere a Locarno. La giornata è dedicata alla solita scarpinata per la città più conforme ad una marcia militare che non ad una visita turistica. Tempo caldo e tanto sole. Ma alla sera le nubi si addensano e per la terza volta si ripete il fenomeno del "rosso di sera, il bel tempo non si avvera!".

Siamo andati a cercarci il tempo migliore di tutta l'Europa

In crociera tra i cumuli

Ma Lisbona è libera dalle nubi

Dalla limousine di Porto alla Seat di Cascais

Molta aviazione generale sul campo

Passeggiata in centro Lisbona

La stazione ferroviaria

Il palazzo reale

18 maggio 2011

Cascais - Lyon Bron - Locarno

In effetti al mattino piove e le collinette attorno a Lisbona sono nelle nubi. Il METAR riporta un Ceiling di 1000' con TS nelle vicinanze. Un'occhiata alla Significant Weather Chart ci permette di scoprire la tipica nuvola fantozziana. L'Europa è sgombra tranne una zona di maltempo sul sud-ovest del Portogallo ...
Dopo aver impiegato quasi un'ora per tentare di pagare 20 euro di tasse con la carta di credito, eseguiamo il rifornimento sotto una pioggia che va diminuendo. La prima ora di volo è tutta in nube nonostante saliamo a FL 210. Non incontriamo ghiaccio e il nostro nuovo Avidyne TWX670 in modalità "Cell" ci guida sicuro tra le formazioni temporalesche. Il vento, una volta di più, non è di aiuto. La rotta più diretta ci porta a sorvolare San Sebastian e Biarritz e facciamo uno scalo tecnico a Lione. Meno di 30' di ground time e siamo nuovamente in volo per Locarno che raggiungiamo dopo 1h e 30' di volo.

L'importante investimento dell'inverno passato nella nuova avionica del nostro Silver Eagle ci ha ampiamente ripagato sul piano della sicurezza e del piacere del volo. Possiamo ben affermare che con l'istallazione di un “Glass Cockpit”abbiamo cambiato metà del nostro nostro aereo!